Купить LiFePO4 аккумулятор из Китая с доставкой в РФ

Купить литий-железо-фосфатный аккумулятор в Китае и получить в России: полный разбор от поставщика до склада

Интерес к литий-железо-фосфатным аккумуляторам в России растёт год от года — и это легко объяснимо. LiFePO4-технология стала стандартом для стационарных систем хранения энергии, автономных солнечных установок, резервного питания объектов и тяговых батарей электротранспорта. Купить литий-железо-фосфатный аккумулятор в Китае сегодня — значит получить доступ к лучшему соотношению цены, качества и ресурса. Главный вопрос, который встаёт перед каждым покупателем: как правильно организовать доставку этих специфических грузов из КНР, избежать проблем на таможне и не потерять деньги на некачественном товаре. Именно этим вопросам посвящён данный материал — с опорой на практику международных грузоперевозок компании ООО «РТУ».

Почему рынок LiFePO4-аккумуляторов сосредоточен в Китае

Китай — не просто крупный производитель аккумуляторов. Это страна, где сформировалась полная технологическая цепочка: от добычи лития в провинции Цинхай и производства катодных материалов до финальной сборки ячеек и экспорта готовых систем хранения энергии по всему миру. По данным BloombergNEF, Китай производит около 77% всех литий-ионных аккумуляторов в мире, и доля LiFePO4 в этом объёме неуклонно растёт — в 2023 году она превысила 60% от всего объёма производства аккумуляторов для хранения энергии.

Для российского покупателя это означает одно: купить литий-железо-фосфатный аккумулятор напрямую из Китая — дешевле, чем через европейских или отечественных посредников, при сопоставимом или более высоком уровне качества у проверенных производителей.

Что делает LiFePO4-химию предпочтительной

Прежде чем перейти к логистике, стоит разобраться, почему именно эта технология стала настолько востребованной.

Характеристика	LiFePO4	NMC/NCA (Li-ion)	AGM/GEL (свинец)
Напряжение ячейки	3,2 В номинал	3,6–3,7 В	2,0 В
Удельная энергия	100–160 Вт·ч/кг	150–250 Вт·ч/кг	25–50 Вт·ч/кг
Цикловый ресурс	2000–8000 циклов	500–2000 циклов	200–500 циклов
Тепловой разгон (термический убег)	Практически невозможен	Возможен при перегреве/перезаряде	Возможен при перезаряде (H₂S, H₂)
Рабочая температура	−20°C … +60°C	−20°C … +55°C	−15°C … +45°C
Ёмкость при −20°C	60–70% от номинала	50–65%	30–50%
Срок службы	10–15+ лет	5–10 лет	2–5 лет
Токсичность	Низкая (без кобальта)	Средняя (кобальт, никель)	Высокая (свинец, кислота)

Отдельно стоит выделить экологический аспект: LiFePO4 не содержит кобальта и никеля — металлов с проблематичными цепочками добычи. Это важно для предприятий, которые ведут ESG-отчётность и работают с международными партнёрами.

Типы и форматы LiFePO4-аккумуляторов, которые доставляют из Китая в Россию

Призматические ячейки — рабочая лошадка рынка накопителей

Призматические LiFePO4-ячейки (Prismatic Cells) в алюминиевом или стальном корпусе — самый популярный формат для систем хранения энергии. Типичные ёмкости: 100Ah, 135Ah, 202Ah, 230Ah, 271Ah, 280Ah, 304Ah, 320Ah, 340Ah, 400Ah, 560Ah.

Почему именно 280Ah стал почти стандартом для DIY-сборщиков и малых предприятий? Это оптимальное сочетание: достаточная ёмкость для построения модулей 24V/280Ah или 48V/280Ah, компактный размер для удобной транспортировки, и цена, которая при массовом производстве опустилась до уровня, делающего их доступными даже для небольших проектов.

Цилиндрические ячейки — для инструмента, велотранспорта и DIY

Форматы 18650 (18×65 мм), 26650 (26×65 мм), 32700 (32×70 мм), 21700 (21×70 мм). Используются в:

• Аккумуляторном электроинструменте (сборки пакетов под Makita, DeWalt, Bosch и другие форм-факторы);
• Батареях для электровелосипедов, электроскутеров, электросамокатов;
• DIY-сборках накопителей для резервного питания;
• Источниках бесперебойного питания (UPS) для малого офисного и домашнего применения;
• Фонарях и портативных зарядных устройствах повышенной ёмкости.

Готовые аккумуляторные батареи и модули

Полностью собранные аккумуляторные пакеты с интегрированной BMS (Battery Management System), корпусом и разъёмами. Наиболее популярные конфигурации для импорта:

• 12V/100Ah, 12V/200Ah — замена свинцово-кислотных АКБ в ИБП, лодках, автодомах, камперах;
• 24V/100Ah, 24V/200Ah — системы резервного питания средней мощности;
• 48V/50Ah, 48V/100Ah, 48V/200Ah — телекоммуникационные системы, малые солнечные установки;
• 51,2V серия — совместима с большинством современных солнечных инверторов;
• Pylontech US2000/US3000/US5000 — стандарт де-факто для стекируемых батарейных систем в солнечной энергетике.

Промышленные системы накопления энергии (BESS)

Battery Energy Storage System в рэковом или контейнерном исполнении — от 5 кВт·ч до нескольких МВт·ч. Используются на промышленных предприятиях, в агропромышленном комплексе, телекоммуникациях, для выравнивания нагрузки в электросетях. При импорте такие системы занимают значительный объём, поэтому используются полные контейнерные отправки (FCL) 20′ или 40′.

Тяговые аккумуляторные батареи

LiFePO4-батареи для электропогрузчиков, электроштабелёров, AGV-роботов, электробусов и другого промышленного электротранспорта. Конфигурации: 24V, 36V, 48V, 72V, 80V, 96V — ёмкостью от 100 до 1000+ Ah. Каждая батарея — тяжёлый груз (от 80 до 600+ кг), требующий специальных условий погрузки и крепления.

Аккумуляторы для электровелосипедов

Один из самых массовых сегментов: батарейные пакеты 36V/10Ah, 36V/17,5Ah, 48V/13Ah, 48V/17,5Ah, 52V/17,5Ah в пластиковых корпусах для установки на раму или подседельную трубу. Производятся сотнями заводов в Шэньчжэне, Хуэйчжоу, Тяньцзине.

Ведущие производители LiFePO4-аккумуляторов в Китае: кого выбирать

Первый эшелон: мировые лидеры

CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) — город Нинде, провинция Фуцзянь. Крупнейший в мире производитель аккумуляторов по установленной мощности. Производит призматические LiFePO4-ячейки серии M3P, системы накопления энергии TENER (до 20 МВт·ч в одном шкафу), тяговые батарейные системы для электробусов и грузовиков. Экспортирует в более чем 60 стран. Ячейки CATL используются в накопителях под брендами многих известных производителей ESS-систем.

BYD Company Limited — Шэньчжэнь, провинция Гуандун. Вертикально интегрированный производитель: от катодных материалов до готовых электромобилей и стационарных накопителей. Запатентованная технология Blade Battery (ячейки-«лезвия») обеспечивает высокую безопасность за счёт иной геометрии ячеек. Стационарные накопители Battery-Box серий Premium и HVM широко используются в Европе и Азии. В России BYD-накопители импортируются для объектов солнечной энергетики.

EVE Energy Co., Ltd. — Хуэйчжоу, провинция Гуандун. Специализируется на широком спектре форматов: от цилиндрических ячеек (32700 LiFePO4 — один из самых популярных в DIY-сегменте) до крупноформатных призматических ячеек 280Ah, 304Ah, 628Ah. EVE — один из основных поставщиков ячеек для OEM-производителей систем накопления энергии по всему миру.

Второй эшелон: надёжные производители с хорошим балансом цена/качество

CALB (China Aviation Lithium Battery Co., Ltd.) — Лоян, провинция Хэнань. Изначально ориентирован на оборонный и авиационный сектор КНР. Призматические LiFePO4-ячейки серии L и SE: ёмкости от 115Ah до 300Ah. Сертификаты IEC 62619, UN38.3, ISO 9001. Поставляет продукцию производителям электробусов и коммерческого транспорта.

Gotion High-Tech Co., Ltd. — Хэфэй, провинция Аньхой. Партнёр Volkswagen Group (VW владеет 26% акций). Производит LiFePO4-ячейки для EV-сегмента и стационарных накопителей. Технология JTM (Jelly Roll to Module) позволяет повысить энергетическую плотность упаковки. Бренд промышленных накопителей — PowerTitan.

REPT Battero (Ruipu Energy) — провинция Хэнань. Относительно молодой, но быстро растущий производитель. Специализируется на крупноформатных призматических ячейках: 280Ah, 320Ah, 340Ah, 560Ah. Активно экспортирует в Россию и страны СНГ. Хорошее соотношение фактической ёмкости к заявленной по отзывам пользователей.

Pylontech (Shanghai Pylon Technologies) — Шанхай. Специализируется на готовых модульных системах хранения энергии для солнечной энергетики. Серии US2000, US3000, US5000, Force H1/H2 — стандарт де-факто для совместимости с инверторами Victron, SMA, Huawei FusionSolar, Goodwe. В России широко применяются на объектах автономной солнечной генерации.

Lishen Battery (Tianjin Lishen Battery) — Тяньцзинь. Государственное предприятие, основанное в 1997 году. Производит цилиндрические ячейки 18650/26650/32700 LiFePO4 и призматические модули. Стабильное качество, подтверждённое многолетними поставками в государственный и военный сектор КНР.

Sunwoda Electronic Co., Ltd. — Шэньчжэнь. Производит аккумуляторные пакеты для электровелосипедов, электроскутеров, портативной электроники и UPS. Гибкое OEM/ODM-производство: возможна сборка пакетов под конкретные технические требования заказчика с нанесением собственного бренда.

Гайд по поиску поставщиков LiFePO4 в Китае: от выставки до контракта

Топ промышленных выставок по аккумуляторной тематике

Выставки — самый эффективный способ познакомиться с производителями лично, оценить образцы и сравнить предложения нескольких поставщиков за один визит.

Выставка	Город	Месяц	Что смотреть
CIBF — China International Battery Fair	Шэньчжэнь	Май (раз в 2 года)	Все форматы LiFePO4 от ячеек до промышленных BESS. Оборудование для производства АКБ. Крупнейшая аккумуляторная выставка Азии
SNEC PV+ES International Summit	Шанхай	Июнь	Системы накопления энергии для солнечной генерации. Pylontech, BYD, Huawei, CATL — все с демонстрационными стендами
Canton Fair (Кантонская ярмарка)	Гуанчжоу	Апрель / Октябрь	3-я фаза ярмарки: электроника и оборудование. Аккумуляторы для EV, ESS, электроинструмента
CEES China Electric Exhibition	Пекин	Сентябрь	Тяговые батареи, зарядная инфраструктура, EV-компоненты
Intersolar China	Шанхай	Июнь	Солнечные инверторы и совместимые LiFePO4-накопители
Yiwu International Commodities Fair	Иу	Октябрь	Бытовые аккумуляторы, батареи для велотранспорта, потребительские накопители

Как организовать доставку образцов: пошаговая схема

Задача — получить образцы от нескольких поставщиков в Россию для тестирования, прежде чем купить литий-железо-фосфатный аккумулятор оптом из Китая. Вот рабочая схема через RTU Cargo:

1. Запрос образцов у 3–7 поставщиков — укажите конкретные характеристики: тип ячейки, номинальная ёмкость, максимальный разрядный ток (C-rate), требуемые сертификаты. Попросите предоставить сертификат UN38.3 и техническое описание (datasheet).
2. Оплата образцов — обычно производители отпускают образцы по рыночной цене без скидки. Некоторые крупные заводы берут предоплату за образцы, которую зачитывают при заказе партии.
3. Направление образцов на склад RTU Cargo в Гуанчжоу или Иу — вы указываете поставщику наш адрес склада. Мы принимаем образцы, проверяем маркировку, фиксируем состояние на фото.
4. Консолидация образцов — если у вас несколько поставщиков, мы объединяем все образцы в одну отправку, что значительно снижает стоимость доставки. Минимальный вес — 10 кг (если суммарный вес меньше, оплата как за 10 кг).
5. Таможенное оформление и доставка в Москву — с сопроводительными документами, включая декларацию опасного груза класса 9 (UN3480).
6. Тестирование и принятие решения — вы получаете образцы на московском складе, проводите тестирование ёмкости, BMS, температурных характеристик. После этого делаете финальный выбор поставщика.

Реальные кейсы доставки LiFePO4-аккумуляторов через ООО «РТУ»

Кейс 1: Автономная электростанция для отдалённого объекта

Строительная компания, реализующая проект вахтового посёлка в труднодоступном районе Якутии, нуждалась в автономной системе электроснабжения. Решение — солнечные панели + дизель-генератор + LiFePO4-накопитель ёмкостью 500 кВт·ч.

Выбрали поставщика из провинции Хэнань: призматические ячейки 280Ah в объёме 1920 штук плюс стойки, BMS-контроллеры и кабельная продукция. Общий вес груза — около 14 тонн. RTU Cargo организовал вывоз с завода, приёмку на складе в Гуанчжоу, проверку всей партии на соответствие инвойсу, упаковку ячеек в деревянные паллеты с виброзащитными прокладками, оформление FCL-контейнера 40′ и таможенное декларирование. Груз прибыл на склад в Москве, откуда был отправлен транспортными компаниями до места назначения. Страховое покрытие по инвойсу обеспечило клиенту полную защиту на протяжении всего маршрута.

Кейс 2: Регулярные поставки батарей для электровелосипедов

Дистрибьютор электровелосипедов из Екатеринбурга наладил регулярные закупки аккумуляторных пакетов 48V/17,5Ah у завода в Шэньчжэне. Первая отправка — 150 штук, общим весом около 135 кг. После успешного получения и продажи клиент вышел на ритм: одна отправка в 5–6 недель, объём 250–400 штук.

RTU Cargo обеспечивает регулярный вывоз с завода, упаковку партий в транспортные коробки с пенопластовыми вкладышами (для защиты разъёмов), таможенное оформление и доставку на московский склад. Клиент забирает груз или оформляет отправку в Екатеринбург через транспортную компанию. За год совместной работы не было ни одного случая повреждения товара при доставке.

Кейс 3: Тяговые батареи для модернизации парка электропогрузчиков

Дистрибьюторская компания, управляющая крупным складским комплексом, решила перевести 30 электропогрузчиков с устаревших свинцово-кислотных батарей на LiFePO4. Задача осложнялась тем, что погрузчики разных марок требовали батареи с разными напряжениями (24V и 48V), разными разъёмами и разными BMS-настройками.

Через партнёров RTU Cargo в Китае был найден производитель в Шэньчжэне, специализирующийся на тяговых LiFePO4-батареях с возможностью кастомизации разъёмов под конкретные погрузчики. Выкупили тестовую партию из 5 батарей (смешанный тип), провели испытания — результаты устроили. Затем последовал полный заказ. RTU Cargo организовал приёмку, упаковку и доставку в Москву с таможенным оформлением. Клиент сократил время обслуживания аккумуляторов с 45 минут (перестановка свинцовых батарей) до 3 минут (быстрая зарядка LiFePO4 без демонтажа).

Кейс 4: Промышленные рэковые накопители для дата-центра

IT-компания, строящая собственный дата-центр в Подмосковье, заказала 60 рэковых накопителей на LiFePO4 в формате 19″ — для резервного питания серверного оборудования. Накопители выбраны под конкретный инвертор: 48V/100Ah с протоколом CAN для мониторинга.

Завод в Шэньчжэне собрал партию за 35 дней. RTU Cargo организовал приёмку на складе в Гуанчжоу (провели внешний осмотр, проверку маркировки, сверку с упаковочным листом), упаковку в деревянные паллеты по 6 стоечных блоков на каждом, морскую перевозку LCL до Москвы с DG-декларацией, и полное таможенное оформление. Всё оборудование застраховано по стоимости инвойса. Клиент получил 60 накопителей без единой претензии по качеству и состоянию.

Кейс 5: Мелкооптовая закупка ячеек для сборщика накопителей

Индивидуальный предприниматель из Краснодара, занимающийся сборкой систем резервного питания под заказ, начал работать с RTU Cargo с небольшой партии: 48 призматических ячеек LiFePO4 280Ah от завода EVE Energy — суммарный вес около 22 кг.

Для такого небольшого объёма мы использовали сборную отправку. Ячейки упакованы на заводе в соответствии с требованиями UN3480, приняты на нашем складе в Гуанчжоу, консолидированы с другими грузами клиентов и отправлены в Москву. Клиент получил партию, убедился в качестве ячеек (фактическая ёмкость по его тестам составила 285–290Ah против заявленных 280Ah), и перешёл на регулярные поставки раз в 2–3 месяца, постепенно увеличивая объём.

Особенности таможенного оформления LiFePO4-аккумуляторов

Коды ТН ВЭД и ставки пошлин

Категория товара	Код ТН ВЭД ЕАЭС	Ставка ввозной пошлины	НДС
Аккумуляторы литий-ионные (готовые батарейные пакеты)	8507 60 000 0	0%	20%
Части аккумуляторов — ячейки (ненаполненные/заполненные)	8507 90 300 0	0–5%	20%
Тяговые аккумуляторы для ЭТС	8507 60 000 1	0%	20%
Системы накопления энергии (промышленные BESS)	8507 60 000 0 / 8543 70	0%	20%

Точный код ТН ВЭД зависит от конкретного товара, его конструкции и назначения. Неверная классификация — одна из самых распространённых причин задержки груза на таможне. Наши специалисты по таможенному оформлению заранее определяют корректный код и согласовывают его с таможенным брокером.

Необходимые документы для таможенного оформления

• Инвойс (Commercial Invoice) с указанием количества, описания товара, стоимости и данных сторон сделки;
• Упаковочный лист (Packing List);
• Сертификат UN38.3 — обязательный документ для подтверждения безопасности литий-содержащих аккумуляторов при транспортировке;
• Декларация опасного груза (DGD — Dangerous Goods Declaration) или аналогичный документ для перевозчика;
• Технический паспорт (Technical Datasheet) — для корректной классификации по ТН ВЭД;
• Сертификат происхождения (Certificate of Origin) — при необходимости, для получения тарифных преференций;
• Договор поставки (контракт).

Сравнение самостоятельной организации доставки и работы через RTU Cargo

Аспект	Самостоятельно	Через RTU Cargo
Поиск поставщика	Самостоятельный поиск на Alibaba, 1688, выставках	Помощь в поиске и верификации поставщика, выкуп товара
Приёмка товара в Китае	Только если есть представитель в КНР	Склады в Гуанчжоу и Иу, физическая приёмка и проверка
Упаковка/переупаковка	Нужно договариваться с третьей стороной	Выполняется на нашем складе в Китае
Консолидация грузов	Сложно при нескольких поставщиках	Консолидация от нескольких поставщиков в одну отправку
Таможенное оформление	Нужен отдельный таможенный брокер	Включено в услугу «под ключ»
Страхование груза	Нужно оформлять отдельно	Полное страхование по инвойсу
Доставка по регионам РФ	Нужен отдельный подрядчик	Отправка транспортными компаниями из Москвы по регионам
Работа с физлицами	Многие брокеры работают только с юрлицами	Работаем и с физлицами, и с компаниями

Частые заблуждения при импорте LiFePO4-аккумуляторов

«Заряженность ячеек при транспортировке не важна»

Это одна из самых опасных ошибок. IATA DGR и IMDG Code требуют, чтобы литиевые аккумуляторы транспортировались при уровне заряда не более 30% при воздушной перевозке. Нарушение этого требования грозит отказом перевозчика в принятии груза, задержкой и штрафами. При наземной перевозке ограничения менее жёсткие, но заряд более 50% также нежелателен. Наши специалисты контролируют этот параметр при приёмке на складе в Китае.

«Если производитель сказал, что аккумулятор 280Ah — значит, так и есть»

Фактические тесты показывают, что разброс реальной ёмкости у разных производителей одного и того же номинала достигает 15–25% в меньшую сторону. Это особенно критично при сборке больших накопителей, где несоответствие ёмкости ячеек ведёт к дисбалансу и преждевременному износу. Заказывайте образцы, тестируйте — только потом делайте оптовый заказ.

«Мы работаем с маленькими партиями — нам не нужна профессиональная логистика»

Небольшой объём не отменяет требований по безопасности для литий-содержащих грузов. Даже 10–15 аккумуляторных ячеек при неправильной упаковке и оформлении могут стать проблемой на таможне. RTU Cargo работает от 10 кг — это означает, что даже небольшую партию образцов мы доставим правильно оформленной и в сохранности.

«Китайский продавец сам всё задекларирует»

Китайская сторона оформляет только экспорт из КНР. Российская таможня, НДС, акцизы (если применимы), ветеринарный и иной контроль — это российская сторона. При работе с RTU Cargo вся цепочка — от момента отгрузки с китайского завода до получения груза на складе в Москве — сопровождается нашими специалистами.

Экспертный совет: как не попасть на поддельный сертификат UN38.3

Сертификат UN38.3 — ключевой документ, подтверждающий, что аккумулятор прошёл установленный набор испытаний (перегрев, вибрация, механический удар, внешнее короткое замыкание, перезаряд, принудительный разряд). На рынке встречаются поддельные или неактуальные сертификаты.

Как проверить:

• Сертификат должен быть выдан аккредитованной испытательной лабораторией (TÜV, SGS, UL, BV, Intertek и другие). Проверьте наличие лаборатории в реестре аккредитованных организаций;
• В сертификате должно быть точное описание продукта, соответствующее тому, что вы заказываете — тип ячейки, ёмкость, напряжение, производитель, модель;
• Дата выдачи сертификата — не старше 2–3 лет для текущего производства (производитель может обновлять дизайн ячеек, и старый сертификат становится неактуальным);
• Запросите Summary of Test Results (краткий отчёт о результатах тестов) — легитимный производитель предоставит его без проблем.

FAQ: часто задаваемые вопросы о доставке литий-железо-фосфатных аккумуляторов из Китая

Можно ли физическому лицу купить и привезти LiFePO4-аккумулятор из Китая?

Да. RTU Cargo работает как с физическими лицами, так и с компаниями. Для физического лица возможно оформление в рамках таможенных норм для личного пользования или коммерческого ввоза — зависит от объёма и цели. Наши менеджеры помогут определить оптимальную схему.

Какой минимальный заказ принимает RTU Cargo?

Минимальный вес отправки — 10 кг. Если фактический вес груза менее 10 кг, стоимость рассчитывается как за 10 кг. Это означает, что даже небольшая партия образцов будет принята и доставлена.

Сколько стоит доставка аккумуляторов из Китая?

Стоимость зависит от маршрута, веса, объёма, типа груза и особенностей упаковки. Для LiFePO4 как опасного груза класса 9 применяются специальные тарифы. Точный расчёт предоставляется после уточнения параметров груза — обращайтесь по телефону +7 978 509 88 89 или через форму на сайте.

Как долго идёт груз из Китая в Москву?

Приблизительные сроки: автомобильная перевозка — 18–30 дней, морской сборный контейнер (LCL) — 35–50 дней, полный контейнер (FCL) — 30–45 дней. Сроки согласовываются при оформлении заявки и зависят от конкретного маршрута и загрузки транспорта.

Что будет с грузом, если аккумуляторы повредятся при перевозке?

RTU Cargo обеспечивает полное страхование груза по стоимости, указанной в инвойсе. При наступлении страхового случая вы получаете возмещение. Кроме того, профессиональная упаковка на складе в Китае минимизирует риски механических повреждений.

RTU Cargo поможет найти поставщика LiFePO4-аккумуляторов в Китае?

Да. Мы предлагаем услугу поиска и выкупа товаров в Китае. Вы описываете требования к продукту, мы находим производителя, помогаем с переговорами и организуем выкуп и доставку.

Нужна ли сертификация для продажи LiFePO4 в России?

Для коммерческой продажи на территории ЕАЭС требуется декларация соответствия или сертификат по техническому регламенту ТР ТС 004/2011 (низковольтное оборудование) или ТР ТС 020/2011 (электромагнитная совместимость) — в зависимости от конечного применения. Наши специалисты консультируют по данному вопросу.

Итоговый чек-лист: как правильно купить и получить LiFePO4-аккумулятор из Китая

• ✅ Сформулируйте технические требования — тип, форм-фактор, ёмкость, напряжение, требуемые сертификаты, совместимость с инвертором или другим оборудованием.
• ✅ Проверьте поставщика — запросите образцы, сертификат UN38.3 от аккредитованной лаборатории, проведите независимое тестирование ёмкости до оптового заказа.
• ✅ Убедитесь в корректной маркировке — упаковка должна соответствовать требованиям для опасного груза класса 9 (UN3480/UN3481), заряд ячеек не более 30% для авиаперевозки.
• ✅ Застрахуйте груз — полное страхование по инвойсу защищает ваши вложения на всём маршруте Китай — Россия.
• ✅ Выберите профессионального логиста — RTU Cargo обеспечивает перевозку под ключ: склады в Гуанчжоу и Иу, таможенное оформление, доставка на склад в Москве, отправка по регионам транспортными компаниями. Работаем с физлицами и юрлицами, от 10 кг.

Хотите рассчитать стоимость доставки или получить консультацию по выбору поставщика? Свяжитесь с нами: +7 978 509 88 89 или заполните форму ниже — ответим в течение рабочего дня.