Оптовая доставка аккумуляторов из Китая

Аккумуляторы из Китая оптом: полное руководство по доставке в Россию

Китай производит более половины всех аккумуляторов в мире. Для российского рынка это давно не просто факт — это реальность, с которой работают тысячи предпринимателей: владельцы автомагазинов, интеграторы систем резервного питания, продавцы маркетплейсов, дистрибьюторы электроинструмента. Закупка аккумуляторов из Китая оптом — это конкурентное преимущество, которое при грамотной логистике превращается в стабильный и прибыльный бизнес. Компания ООО «РТУ» специализируется на международных грузоперевозках из Китая в Россию и берёт на себя полный цикл: от забора груза на китайском заводе до доставки на склад в Москве, включая таможенное оформление и страхование.

Что везут из Китая: рынок аккумуляторов глазами логиста

Практика ООО «РТУ» показывает: аккумуляторы — один из наиболее востребованных грузов среди российских импортёров. Спрос не снижается даже в периоды экономической турбулентности, потому что аккумулятор — это расходник. Машины ездят, системы бесперебойного питания работают, электровелосипеды катаются — и всё это требует замены батарей.

Структура оптовых закупок аккумуляторов из Китая в 2023–2025 годах выглядит так:

• Автомобильные стартерные аккумуляторы — самый массовый сегмент
• AGM и GEL-аккумуляторы для ИБП и телекоммуникаций — стабильный спрос от B2B-сектора
• LiFePO4 и Li-Ion аккумуляторы — быстрорастущий сегмент, +50–70% ежегодно
• Тяговые аккумуляторы для электрокаров и погрузчиков — растёт вместе с рынком электротранспорта
• Аккумуляторы для электровелосипедов и самокатов — сезонный, но объёмный поток
• Аккумуляторные сборки для электроинструмента (18В–60В) — постоянный спрос от онлайн-торговли

Почему именно Китай, а не другие страны

Производство аккумуляторов — капиталоёмкая и технологически сложная отрасль. Китай инвестировал в неё сотни миллиардов долларов за последние 15 лет. Результат: полная производственная цепочка от добычи лития и свинца до готовой продукции сосредоточена внутри страны. Это даёт заводам себестоимость, с которой другим производителям тяжело конкурировать. Для российского импортёра это означает: аналогичный по качеству аккумулятор из Китая стоит на 30–60% дешевле, чем европейский или американский аналог.

Виды аккумуляторов: технический разбор для оптового закупщика

Перед тем как заказывать доставку аккумуляторов из Китая оптом, необходимо чётко понимать технические характеристики груза. Тип аккумулятора влияет на классификацию по опасности, требования к упаковке, документы для таможни и выбор маршрута.

Свинцово-кислотные аккумуляторы: классика с нюансами

Наиболее перевозимый тип. Несмотря на конкуренцию с литиевыми технологиями, свинцово-кислотные аккумуляторы по-прежнему занимают доминирующую долю рынка благодаря низкой стоимости и отработанной технологии переработки.

Основные разновидности и их характеристики:

Тип	Напряжение	Ёмкость	Вес (типовой)	Применение
WET (обслуживаемый)	6 В / 12 В	32–250 Ач	8–55 кг	Авто, мото, лодки
MF (необслуживаемый)	12 В	44–100 Ач	10–25 кг	Легковые автомобили
AGM	6 В / 12 В	7–250 Ач	2–60 кг	Start-Stop авто, ИБП, телеком
GEL	12 В / 24 В	12–200 Ач	4–55 кг	Солнечная энергетика, ИБП
EFB (улучшенный)	12 В	60–95 Ач	15–22 кг	Start-Stop автомобили

Логистическая особенность: залитые свинцово-кислотные аккумуляторы — опасный груз класса 8 (коррозионные вещества). Необслуживаемые герметичные (AGM, GEL, MF) перевозятся как стандартный груз при соблюдении требований к упаковке. На складе ООО «РТУ» в Гуанчжоу возможна переупаковка — это позволяет переводить залитые аккумуляторы в транспортировочное состояние.

Литий-ионные аккумуляторы: растущий поток и строгие правила

Литиевые аккумуляторы — самый динамичный сегмент оптовых поставок из Китая. Разделяются на несколько химических систем, каждая со своими характеристиками:

• LiFePO4 (литий-железо-фосфатные) — безопасны, долговечны (2000–5000 циклов), не перегреваются, номинальное напряжение 3,2 В. Ёмкость от 50 Ач до 300 Ач в готовых батарейных сборках. Популярны для систем накопления энергии, электрогрузовиков, тяговых применений.
• NMC (никель-марганец-кобальт) — высокая энергетическая плотность (150–220 Вт·ч/кг), напряжение 3,6–3,7 В. Используются в электромобилях, профессиональном электроинструменте, дронах. Более чувствительны к перегреву.
• NCA (никель-кобальт-алюминий) — максимальная энергоплотность, применяется в Tesla и некоторых других премиальных электромобилях. В оптовой торговле встречается реже.
• LTO (литий-титанат) — экзотический вид, выдерживает до 20 000 циклов, быстрая зарядка. Применяется в специальном транспорте и промышленности.

Все литиевые аккумуляторы при оптовой перевозке требуют документ UN38.3 (тест на безопасность при транспортировке) и MSDS (паспорт безопасности). Без этих документов груз не примут на таможне. Специалисты ООО «РТУ» проверяют наличие всей документации до отправки.

Тяговые аккумуляторы для электротранспорта

Отдельный сегмент, который стремительно растёт вместе с рынком электрических транспортных средств в России. Что везут:

• Аккумуляторные блоки 24В/36В/48В для электровелосипедов и самокатов (ёмкость 10–20 Ач)
• Батареи 48В/72В/96В для электрических мопедов и скутеров
• Тяговые свинцово-кислотные батареи для складских электрокаров и тележек
• Высоковольтные LiFePO4-пакеты для электрогрузовиков (96В–384В, 100–300 Ач)
• Аккумуляторы для гольф-каров (36В/48В, 100–200 Ач)

Аккумуляторы для систем накопления энергии (ESS)

Системы накопления энергии — один из наиболее перспективных направлений оптовых закупок. В России растёт спрос на автономные и резервные энергосистемы: для загородных домов, промышленных объектов, сельскохозяйственных ферм. Китайские производители предлагают готовые шкафные решения от 5 кВт·ч до 200 кВт·ч и выше. Это крупногабаритный, но стандартный груз — перевозится в паллетах или контейнерах.

Китайские производители аккумуляторов: кого выбирают для оптовых поставок в Россию

Выбор производителя — ключевое решение при закупке аккумуляторов из Китая оптом. Рассмотрим основных игроков с описанием их продуктовой линейки.

CATL — мировой лидер

Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) — крупнейший производитель аккумуляторных ячеек в мире. Завод расположен в провинции Фуцзянь, дополнительные производства в Цинхае, Сычуани и других регионах.

Производит:

• Призматические и цилиндрические ячейки LiFePO4 и NMC для электромобилей
• Аккумуляторные модули для автопроизводителей (BMW, Toyota, Volkswagen)
• Системы накопления энергии CATL EnerC для коммерческого и промышленного применения
• Ячейки для вторичного рынка под сборку батарейных пакетов

Доля CATL на мировом рынке аккумуляторов для электромобилей — более 37%. Прямые закупки у CATL доступны в основном крупным корпоративным клиентам. Малый и средний бизнес работает через дистрибьюторов или закупает OEM-аналоги, произведённые на смежных предприятиях.

BYD — от аккумуляторов к экосистеме

Build Your Dreams (BYD) — шэньчжэньский конгломерат, выросший из аккумуляторного производства. Сегодня BYD — один из крупнейших производителей электромобилей в мире, но аккумуляторный сегмент остаётся ключевым.

Производит:

• LiFePO4-аккумуляторы серии Blade — инновационная конструкция без традиционных модулей, повышенная безопасность
• Стационарные системы хранения энергии BYD Battery-Box (5–130 кВт·ч)
• Тяговые аккумуляторы для грузовых электромобилей и электроавтобусов
• Аккумуляторы для лёгкого электротранспорта (электросамокаты, трициклы)

Leoch International Technology — лидер в свинцово-кислотном сегменте

Один из крупнейших мировых производителей свинцово-кислотных аккумуляторов. Головной завод в Гуандуне, производственные мощности в Чжэцзяне и Хунани.

Производит:

• Автомобильные стартерные аккумуляторы (серии LP, LB, LCR) — 12В, 35–100 Ач, CCA до 850 А
• AGM-аккумуляторы для систем ИБП серий DJM, LPС, LHR — 6В и 12В, 7–250 Ач
• GEL-аккумуляторы для солнечной энергетики серий DJG, LG — 12В, 50–200 Ач
• Тяговые аккумуляторы для складской техники
• Мотоциклетные аккумуляторы — 12В, 4–30 Ач

Продукция Leoch сертифицирована по CE, UL, IEC 60896-21/22, IEC 61427. Компания экспортирует в более чем 80 стран.

Tianneng Power International (天能动力)

Специализация — аккумуляторы для лёгкого электротранспорта. Крупнейший производитель в этой нише в Китае. Заводы в провинциях Чжэцзян, Цзянсу и Аньхой.

Производит:

• Свинцово-кислотные аккумуляторы для электровелосипедов: 12В 12–32 Ач, сборки 36В/48В/60В/72В
• Литиевые аккумуляторы для электросамокатов и электровелосипедов: 36В–72В, 10–20 Ач
• Аккумуляторы для электрических трициклов и мини-кар

Производительность завода — более 150 млн аккумуляторных ячеек в год. Продукция поставляется к ведущим китайским производителям электровелосипедов.

Shoto (Shuangdeng Group / 双登集团)

Завод в Нанкине, провинция Цзянсу. Один из основных поставщиков аккумуляторов для телекоммуникационных компаний и операторов дата-центров в Азии.

Производит:

• AGM-аккумуляторы для телекоммуникаций серии 6-GFM: 12В, 7–200 Ач
• LiFePO4-аккумуляторы для базовых станций 4G/5G и ЦОД: 48В, 50–200 Ач
• Высоковольтные аккумуляторные стойки для промышленных ИБП
• Системы мониторинга и управления батареями (BMS)

Phylion Battery (非凡能源)

Специализированный производитель литиевых аккумуляторов для электровелосипедов и электрических средств передвижения. Завод в Сучжоу, провинция Цзянсу.

Производит:

• Встроенные (интегрированные) литиевые аккумуляторы для электровелосипедов: 36В–48В, 7–17,5 Ач
• Съёмные аккумуляторные блоки в различных форматах
• OEM-аккумуляторы для европейских и азиатских брендов электровелосипедов

OEM-производители провинций Чжэцзян и Гуандун

Помимо крупных брендов, огромный сегмент рынка — малые и средние OEM-заводы, готовые производить аккумуляторы по техническому заданию заказчика. Концентрация таких производств — в городе Иу и районе Вэньчжоу (Чжэцзян), а также в Шэньчжэне и Дунгуане (Гуандун). Именно здесь формируется большинство частных торговых марок аккумуляторов, которые продаются на российских маркетплейсах. Склад ООО «РТУ» в Иу — прямой доступ к этим производителям.

Практический гайд по поиску поставщиков аккумуляторов в Китае

Находить поставщиков через интернет — необходимый, но недостаточный шаг. Реальные сделки строятся на личном контакте и проверке производства. Рассмотрим оба канала.

Промышленные выставки аккумуляторной отрасли Китая

Выставки — лучший инструмент для поиска производителей аккумуляторов из Китая оптом. Вы видите продукцию вживую, говорите напрямую с инженерами и менеджерами завода, можете сразу запросить образцы и сравнить несколько поставщиков за один день.

Выставка	Город	Период	Специализация
Canton Fair (Гуанчжоуская ярмарка)	Гуанчжоу	Апрель и октябрь	Все виды аккумуляторов, электроника
CIBF (China International Battery Fair)	Шэньчжэнь/Чэнду	Раз в 2 года (чётные годы)	Все виды аккумуляторов, BMS, материалы
SNEC	Шанхай	Июнь	Аккумуляторы для солнечной энергетики
Yiwu International Commodities Fair	Иу	Октябрь	Аккумуляторы среднего ценового сегмента
NEV Battery Show China	Шанхай	Ноябрь	Аккумуляторы для электромобилей и e-мобильности
CWIEME China	Шанхай	Июль	Промышленные аккумуляторы, трансформаторы

Как подготовиться к выставке и получить максимум

• Заранее изучите список экспонентов на официальном сайте выставки и составьте список из 15–20 приоритетных стендов
• Подготовьте техническое задание на нужный тип аккумулятора: тип химии, напряжение, ёмкость, количество, требования к упаковке и маркировке
• Возьмите визитки с переводом на китайский язык
• На стенде задавайте конкретные вопросы: минимальный объём заказа (MOQ), срок производства, наличие сертификатов UN38.3 и CE, возможность OEM
• Договоритесь об отправке образцов в Россию — и сразу уточните у ООО «РТУ» условия доставки образцов

Организация доставки образцов с выставки: пошаговый алгоритм

1. На выставке или сразу после неё зафиксируйте финальный список образцов с точными артикулами, характеристиками и адресами заводов
2. Попросите завод подготовить инвойс на образцы (даже если они бесплатные — нужна стоимость для таможни) и упаковочный лист
3. Для литиевых аккумуляторов — обязательно запросите UN38.3 и MSDS до отправки
4. Передайте данные менеджеру ООО «РТУ»: наш склад в Гуанчжоу или Иу примет образцы от нескольких поставщиков и отправит единой партией в Москву
5. После получения протестируйте образцы, согласуйте модификации и только после этого оформляйте контракт на оптовую партию

Цифровые площадки для поиска поставщиков

• Alibaba.com — главная международная B2B-платформа Китая. При поиске аккумуляторов обращайте внимание на фильтры: «Verified Supplier», «Gold Supplier 5+ years», наличие сертификатов. Не ленитесь запрашивать видео с производства.
• Made-in-China.com — хорошая альтернатива с удобным поиском по сертификациям и аудитам заводов.
• 1688.com — внутрикитайская платформа оптовой торговли. Цены значительно ниже, чем на Alibaba, потому что нет посредников. Для работы нужен агент или партнёр в Китае. ООО «РТУ» оказывает услуги по поиску и выкупу товаров на 1688.
• Global Sources — хорошо подходит для поиска проверенных поставщиков электроники и аккумуляторов для инструмента.

Кейсы: реальные истории оптовых поставок аккумуляторов через ООО «РТУ»

Кейс 1. Дистрибьютор AGM-аккумуляторов запустил прямые поставки из Китая

Московский дистрибьютор AGM-аккумуляторов для систем охранной сигнализации работал через российского посредника и платил наценку 35%. Когда он обратился в ООО «РТУ», мы помогли найти завод Leoch в Гуандуне, организовали пробную поставку 300 штук AGM 12V 7Ач. Склад в Гуанчжоу принял груз, провели сверку с упаковочным листом, переупаковали в транспортировочные паллеты. Таможенное оформление заняло стандартное время. Итог: клиент сократил закупочную стоимость на 28% и начал делать ежеквартальные поставки напрямую из Китая.

Кейс 2. Интегратор солнечной энергетики и первая партия LiFePO4

Компания из Екатеринбурга, устанавливающая автономные солнечные системы для фермерских хозяйств, решила перейти на LiFePO4-аккумуляторы вместо AGM. Нужна была партия 24В 100Ач — 40 штук. Поставщик найден через CATL-дистрибьютора в Шэньчжэне.

Особенность: литиевые аккумуляторы потребовали полного пакета документов. ООО «РТУ» проконтролировало получение UN38.3 Test Report от завода, проверило MSDS и правильность маркировки упаковки. Доставка автомобильным маршрутом. Клиент получил партию в Москве и забрал своим транспортом. По их словам, это была самая спокойная первая оптовая закупка в их практике.

Кейс 3. OEM-аккумуляторы для маркетплейса под собственным брендом

Продавец с Wildberries и Ozon решил вывести собственную марку аккумуляторов для электровелосипедов. Через ярмарку в Иу нашёл OEM-завод, готовый выпускать аккумуляторы 48В 13Ач с его логотипом на корпусе и упаковке. Первая партия — 200 штук.

ООО «РТУ» организовало: приёмку на складе в Иу, проверку соответствия образцу, упаковку в фирменные коробки, которые клиент прислал на склад отдельно. Консолидированная партия ушла в Москву. Клиент получил готовый к продаже товар прямо на складе в Москве и сразу распределил его по складам маркетплейсов.

Кейс 4. Спасение застрявшего груза

Предприниматель из Нижнего Новгорода пытался самостоятельно организовать доставку партии автомобильных аккумуляторов из Китая. Столкнулся с проблемой: поставщик отправил груз без правильно оформленных документов, и партия зависла на таможне. Он обратился в ООО «РТУ».

Наши специалисты разобрались с документами, связались с поставщиком для получения корректного инвойса и сертификатов, взаимодействовали с таможенными органами. Груз был растаможен и доставлен клиенту. С тех пор он доверяет таможенное оформление только профессионалам.

Кейс 5. Регулярные поставки для сети сервисных центров

Сеть сервисных центров по ремонту электровелосипедов в трёх городах — Москве, Санкт-Петербурге и Казани — организовала регулярные ежеквартальные поставки аккумуляторов из Китая через ООО «РТУ». В каждой партии — смешанный ассортимент: аккумуляторы 36В, 48В, 60В разных ёмкостей от двух заводов в Чжэцзяне. Консолидация на складе в Иу, единая отправка, таможня, Москва, далее — транспортными компаниями в Санкт-Петербург и Казань. Схема работает без сбоев уже больше полутора лет.

Сравнение схем поставок: самостоятельно vs. через РТУ

Параметр	Самостоятельная поставка	Через ООО «РТУ»
Таможенное оформление	Самостоятельно или найти брокера	Включено в услугу, под ключ
Страхование груза	Нужно организовывать отдельно	Полное страхование по инвойсу
Консолидация партий	Сложно без склада в Китае	Склады в Гуанчжоу и Иу
Переупаковка и маркировка	Договариваться с заводом	На складе в Китае
Минимальный объём	Зависит от перевозчика	От 10 кг
Поиск и выкуп товара	Нужен агент в Китае	Доступна услуга поиска и выкупа
Работа с опасными грузами	Требует специальных знаний	Опыт оформления опасных грузов
Доставка по регионам	Организовывать самостоятельно	Отправка транспортными компаниями по регионам

Упаковка аккумуляторов для транспортировки: что нужно знать

Аккумуляторы — тяжёлый и относительно хрупкий груз. Неправильная упаковка — главная причина повреждений при международной доставке. На складе ООО «РТУ» в Гуанчжоу и Иу доступна упаковка и переупаковка груза. Вот что важно учесть:

• Индивидуальная упаковка каждого аккумулятора — гофрокартон с пенопластовыми или пузырчатыми вставками. Для свинцовых — особенно важно, чтобы клеммы не соприкасались с упаковочным материалом и не замыкали.
• Паллетирование — тяжёлые свинцовые аккумуляторы укладываются на деревянные паллеты и обматываются стрейч-плёнкой. Это упрощает погрузку-разгрузку и снижает риск механических повреждений.
• Маркировка опасных грузов — на литиевые аккумуляторы наносятся стикеры UN3480/UN3481 (в зависимости от состояния зарядки) и стикер Class 9. Это обязательное требование.
• Изоляция клемм — все аккумуляторы должны быть защищены от короткого замыкания. Клеммы закрываются пластиковыми колпачками или изолируются лентой.
• Маркировка ящиков — «Хрупкий груз», «Беречь от влаги», «Верх», указание веса и содержимого. Для опасных грузов — дополнительные предупредительные знаки.

Частые заблуждения о доставке аккумуляторов из Китая

«Литиевые аккумуляторы везти незаконно»

Это не так. Литиевые аккумуляторы — абсолютно законный товар для импорта. Единственное требование — правильное оформление как опасного груза класса 9. ООО «РТУ» проводит такие грузы регулярно, знает все требования и оформляет документы корректно.

«Китайские аккумуляторы быстро теряют ёмкость»

Это правда только для дешёвой продукции с безымянных мелких заводов. Аккумуляторы от Leoch, BYD, CATL, Tianneng имеют гарантированные характеристики и подтверждённые тесты цикличности. Вопрос в правильном выборе поставщика, а не в стране производства.

«Маленькую партию везти невыгодно»

ООО «РТУ» работает от 10 кг. Сборный груз (LCL) — это объединение партий нескольких клиентов в одном контейнере. Стоимость рассчитывается пропорционально объёму и весу. Для начинающих импортёров — оптимальный формат старта.

«Можно сэкономить, занизив стоимость в инвойсе»

Занижение стоимости — это таможенное правонарушение. Риски: задержание груза, штрафы, конфискация. ООО «РТУ» работает только с честными инвойсами. Страхование груза по реальной инвойсной стоимости — дополнительная причина не занижать цену: при страховом случае вы получите возмещение только по задекларированной стоимости.

Экспертный совет: как сформировать первую оптовую партию без лишних рисков

Опыт сотен поставок через ООО «РТУ» даёт чёткий алгоритм для новичка:

1. Начните с одного поставщика и одного артикула — не пытайтесь сразу везти весь ассортимент. Отработайте схему на одном SKU, убедитесь в качестве и логистике.
2. Запросите образцы до оплаты основной партии — ООО «РТУ» доставит 3–5 образцов на склад в Москве. Протестируйте перед оплатой контракта.
3. Проверьте сертификаты до отправки — для свинцовых аккумуляторов нужна декларация ТР ТС 004/2011, для литиевых — UN38.3 и MSDS. Лучше задержать отправку на неделю, чем получить задержку на таможне на месяц.
4. Застрахуйте груз — ООО «РТУ» предоставляет полное страхование по инвойсной стоимости. Это не дополнительные расходы — это защита вашего капитала.
5. Планируйте следующую поставку заранее — цикл производства + доставка + таможня занимает 6–8 недель. Размещайте следующий заказ заблаговременно, чтобы не было провалов в товарном запасе.

Дополнительные факты о рынке аккумуляторов и грузоперевозках

Несколько цифр и фактов, которые помогают лучше понять рынок:

• Мировое производство свинцово-кислотных аккумуляторов превышает 500 млн штук в год, Китай производит около 45% от этого объёма
• Рынок LiFePO4-аккумуляторов растёт со среднегодовым темпом более 25% — и этот рост напрямую транслируется в объём грузоперевозок из Китая
• Провинция Гуандун — крупнейший экспортёр аккумуляторов в Китае. Порт Гуанчжоу и Шэньчжэнь обрабатывают основной поток
• Город Иу (провинция Чжэцзян) — крупнейший в мире рынок малооптовой торговли. Здесь можно найти OEM-производителей аккумуляторов с MOQ от 100 штук
• Средний вес одного стандартного автомобильного аккумулятора 12В 60Ач — около 15 кг. Это важно при расчёте транспортных тарифов
• При перевозке свинцовых аккумуляторов в залитом виде морем требуется специальный IMO Class 8 Dangerous Goods Certificate

FAQ: часто задаваемые вопросы о доставке аккумуляторов из Китая оптом

Какие документы нужны для ввоза аккумуляторов в Россию?

Коммерческий инвойс, упаковочный лист, контракт с поставщиком, сертификаты завода (CE, ISO), для литиевых — UN38.3 и MSDS. Для продажи на российском рынке — декларация соответствия ТР ТС 004/2011. ООО «РТУ» консультирует по полному комплекту документов.

Есть ли ограничения на объём одной партии?

Снизу — минимум 10 кг (при меньшем объёме оплата как за 10 кг). Сверху ограничений нет: возможны партии от одной паллеты до нескольких контейнеров.

Как долго идёт груз из Китая в Москву?

Автомобильный маршрут — 12–20 дней, железнодорожный — 14–25 дней, морской — 30–45 дней. Точные сроки зависят от загруженности таможни и особенностей партии.

Что если груз повредили при перевозке?

Полное страхование груза по инвойсной стоимости покрывает повреждение или утрату. При получении зафиксируйте повреждения в присутствии представителя транспортной компании и сразу сообщите нашим менеджерам.

Можете ли вы найти поставщика аккумуляторов в Китае вместо меня?

Да. ООО «РТУ» оказывает услуги поиска и выкупа товаров в Китае. Мы можем найти производителей нужного типа аккумулятора, организовать выкуп образцов и помочь с переговорами.

Работаете ли вы с физическими лицами?

Да, ООО «РТУ» работает как с компаниями, так и с физическими лицами.

Нужен ли мне склад в Китае для консолидации?

Нет. ООО «РТУ» располагает складами в Гуанчжоу и Иу. Вы просто сообщаете адреса поставщиков — мы забираем груз, консолидируем и отправляем единой партией.

Вы доставляете в регионы России?

Основная точка доставки — склад в Москве. Отсюда груз отправляется транспортными компаниями по любому региону России.

Как начать сотрудничество

Для расчёта стоимости доставки аккумуляторов из Китая оптом свяжитесь с нами:

• 📞 Телефон: +7 978 509 88 89
• 📋 Форма на сайте: заполните запрос, и менеджер свяжется с вами в течение рабочего дня

Укажите: тип аккумулятора, примерное количество и вес, адрес поставщика в Китае или запрос на поиск поставщика — и мы подготовим конкретное коммерческое предложение.

Итоговый чек-лист для успешной оптовой закупки аккумуляторов из Китая

• ✅ Определить тип аккумулятора и его технические характеристики, запросить у поставщика все сертификаты
• ✅ Для литиевых аккумуляторов — получить UN38.3 Test Report и MSDS до отправки груза
• ✅ Согласовать упаковку на складе ООО «РТУ» в Гуанчжоу или Иу для защиты груза при транспортировке
• ✅ Оформить полное страхование груза по инвойсной стоимости
• ✅ Планировать следующую поставку заблаговременно — с учётом производственного и логистического цикла